Le Belem
Construit par les chantiers Dubigeon à Chantenay sur Loire, il est mis à l’eau le 10 juin 1896. Le trois-mâts barque Belem était à l’origine un navire marchand
Caractéristiques Techniques
MÂTURE
Mâts : en acier rivé-soudé ,2 parties (bas mât et mât de hune)
Hauteur du grand mât : 34m au-dessus du niveau de la mer.
Vergues volantes : technique permettant à la fin du XIXe siècle d’améliorer la maniabilité et la sécurité d’un navire avec un équipage réduit (13 hommes contre 200).
Nombre de voiles : 22 (voiles carrées, focs, brigantine, flèche et voile d’étai).
Surface de la toile : 1 200m² – 200 points de tournage des manœuvres courantes, 250 poulies simple, doubles et triples.
L’histoire du Belem
Le Belem : Un navire qui a suivi sa bonne étoile
Le Belem : un navire qui a vécu pas moins de cinq vies, changé trois fois de nationalité pour finir par retrouver le tricolore de ses origines, trompant la mort, survivant là où des milliers d’autres voiliers, plus grands, plus puissants, plus neufs, ont disparu à jamais…
Il s’appellerait Belem, du nom d’un port du Brésil où les Crouan avaient fondé au début du xixe siècle un comptoir commercial.
1896
Naissance à Nantes
Lancement comme navire de commerce pour les chocolats Menier
1914
Le Yacht de luxe
Vendu au Duc de Westminster, il devient un yacht motorisé de prestige
1921
L’ère Guinness
Sir Arthur Ernest Guinness en fait son navire d’exploration et de réception
1979
Retour en France
Racheté par la Caisse d’Épargne, il retrouve son pavillon français.
1984
Monument Historique
Classé pour sa valeur patrimoniale exceptionnelle
Les repas
Les couchettes
Les sanitaires
